澳洲电车销量飙升近25%，创历史新高！电池寿命谣言不攻自破（组图）

澳洲民众对电动汽车最大的顾虑之一——担心老化电池报废、更换费用高昂——正被越来越多的证据所削弱。

这些证据表明，现代电池组的寿命远比早期车主被警告的要长。

根据Federal Chamber of Automotive Industries和Electric Vehicle Council的数据，6月纯电动汽车占所有新车销量的近四分之一，高于去年同期的7.6%。

这个月创下全澳月度销量纪录，共交付超过32,500辆电动汽车。

Polestar现为中国新兴汽车制造商巨头吉利旗下品牌。

这一增幅在很大程度上是由今年燃油价格冲击推动的，而非民众对电动车看法的转变。

不过，行业专家表示，关于电池耐久性的新证据，有望将这股销售热潮转化为持久的信心。

电池衰减比预期慢得多

斯威本科技大学未来城市交通教授Hussein Dia表示，澳洲车主的实际体验与国际证据相符：现代电池远比十年前许多人预期的更耐用。

Dia指出，电池化学成分、热管理系统和电池管理系统的进步，使大多数车主在多年驾驶后电池衰减幅度很小，电池寿命很可能远超一般的车辆保有周期。

斯威本科技大学未来城市交通教授Hussein Dia。

他引用斯坦福大学的研究称，与实验室恒定放电循环测试相比，现实中走走停停的驾驶方式最多可将电池寿命延长38%。

Geotab在2024年针对1万辆汽车的远程信息处理数据研究发现，较新电动车电池容量每年衰减约1.8%，低于2019年的2.3%。

另一项对7000辆高强度使用车辆的分析显示，大多数车辆行驶超过20万公里后，电池容量仍保持在80%以上。

续航表现仍有差距

相比电池耐久性,续航里程的表现则不那么乐观。

Australian Automobile Association的独立测试发现，没有一款电动汽车的实际续航里程能达到前挡风玻璃标签上标注的数字。

与部分品牌仍在使用的过时NEDC标准相比，这一差距令人担忧——比亚迪Atto 3的实测续航比NEDC值短了约20%。

但若与更贴近现实、现已被强制采用的WLTP标准相比，差距明显缩小，该车型续航差值降至5%以内。

在该协会最新一轮测试中，WLTP续航差距普遍在5%至11%之间。

Dia在今年2月发表的全国性研究中指出，纯电动汽车在现实世界中的平均续航落差约为16%。

他解释道，这种差异反映的是驾驶条件、速度、天气和地形等因素,而非电池衰减本身。

换电池未必要花大钱

除了众所周知的公共充电网络问题外，电池更换成本是另一个挥之不去的担忧。

在澳洲销售的大多数电动汽车提供8年或16万公里的电池质保，但超出质保期后，更换整组电池的费用仍可能高达五位数。

不过，更换整组电池正逐渐成为一种最坏情况的假设。

现代电动车电池越来越多采用模块化设计,专业技师通常能识别并更换单个故障电芯或模块，成本仅为更换整个电池组的一小部分。

即便某块电池最终衰减到无法继续在车上使用，它也不会直接被填埋处理。

这些退役电池组正在家庭和电网储能领域找到宝贵的“第二次生命”，或由专业回收商拆解，回收锂、钴等贵金属。

充电习惯同样重要。

Dia表示，频繁使用直流快充会加速电池衰减，尤其在高温天气下更明显。

他建议将电池电量保持在20%至80%之间，并避免极端温度，以延长电池使用寿命。

二手车买家需留意电池健康

对日益增长的二手电动车市场而言,电池健康状态正成为购车新关注点。

汽车组织RACV已敦促二手电动车买家在购买前检查电池健康状况、质保状态和软件支持情况。

Electric Vehicle Council表示，电动车如今正凭自身实力赢得市场。

该机构首席执行官Julie Delvecchio说：“电动汽车如今正与澳洲传统汽车制造商正面交锋并胜出，因为它们运行成本更低、车型选择比以往更丰富，驾驶体验也更出色。”