普京承认俄罗斯缺油：正从日本进口航空燃油缓解短缺

据三位知情人士7月3日透露，俄罗斯准备通过贸易中间商从日本进口一批航空燃油，以缓解该国面临的燃料短缺情况。据报道，预计至少有20万桶航空燃油将于7月上半月从日本千叶装船，并首先运往韩国，有几家贸易商参与了这笔交易。这批货物预计将被装载到另一艘油轮上，然后运往俄罗斯。

俄罗斯总统普京6月28日在接受俄罗斯国家电视台采访时，首次承认乌克兰对能源基础设施的袭击正在影响俄罗斯国内的燃料供应：“当然，袭击会造成问题，这是显而易见的，目前我们确实出现了一定的燃料短缺，但情况并不危急。”

普京表示，俄罗斯将通过增加燃料进口来缓解燃料短缺，同时努力保护炼油厂免受乌克兰袭击，并尽快恢复受损的基础设施。

克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫同日称，政府正在考虑进口燃料。他称此举是“为稳定市场、减少恐慌性抢购而采取的又一步措施”。

克普勒船舶追踪数据显示，俄罗斯此前曾于2022年2月从韩国丽水港向俄罗斯远东地区的符拉迪沃斯托克港运送过2.2万桶航空燃油。

莫斯科一处加油站排队加油

克普勒的数据显示，今年俄罗斯航空燃油出口量已降至每日约1.3万桶，主要出口至土耳其。去年，俄罗斯的航空燃油出口量约为每日3万桶。

能源情报公司石油市场分析师加里·皮奇表示，俄罗斯6月份原油加工成品油的数量比去年同期下降了25%，至每天395万桶，这是20多年来的最低水平。

据统计，自2026年初以来，乌克兰对俄罗斯炼油厂的袭击增加了一倍，导致石油加工全部或部分停工，汽油、柴油和航空燃油产量下降。

到6月下旬，俄罗斯超过一半的地区都开始进行燃油配给。一些地区对所有加油站实行了严格的限购；另一些地区则限制了连锁加油站的燃油购买量。俄罗斯83个联邦主体中已有超过55个出现汽柴油限购、限量销售或供应不足，其中克里米亚的情况最为严重。

在乌克兰多次袭击破坏了克里米亚石油基础设施后，当地政府宣布进入紧急状态。汽油的价格每升189卢布（约合16.68元人民币），这几乎是正常价格的三倍。

莫斯科、圣彼得堡等大城市出现加油站排长队和限购现象。

遥远的西伯利亚地区也受到影响，在贝加尔湖以东的西伯利亚扎巴亚卡列地区，一家垃圾清运公司暂停了垃圾清运服务，一些公交服务也受到了影响。

普京在6月28日主持国内燃油市场保障会议时表示，需要采取系统性措施以增加燃油供应量并维持经济上合理的价格。

普京表示，大型炼油厂产能已满负荷利用，中小型企业的潜力也已调动，此前储备的燃油已投放国内市场。

根据俄能源部提交的报告，目前俄罗斯汽油储备为170万吨，几乎与去年同期持平。

延伸阅读

俄罗斯或全面禁止柴油出口的消息引发关注，路透社当地时间7月1日发文称，这或将引发新一轮燃料危机。

目前，国际市场仍在从霍尔木兹海峡关闭造成的影响中恢复。在2月28日美以袭击伊朗后，后者关闭霍尔木兹海峡，全球13%的石油供应被切断，柴油价格在4月初飙升至历史新高，突然的供应不足引发了严重短缺，并耗尽了本已稀少的全球库存。

美伊签署谅解备忘录后，海峡重新开放带来了迅速的缓解。虽然油轮运输远低于战前水平，但海湾石油的再次流动，为成品油市场带来希望。若俄罗斯全面禁止柴油出口，将是新的打击。

俄方的最终决定尚未正式做出。俄专家认为，俄罗斯柴油出口可能会受限，但不会被完全禁止。

“脆弱的重新平衡可能迅速瓦解”

近日，俄罗斯总统普京承认，燃料供应问题已在俄罗斯各地区造成短缺，目前正在考虑实施全面禁止柴油燃料出口的必要性。

路透社指出，此次短缺是由乌克兰无人机袭击俄罗斯炼油厂引发的。

数月来，乌克兰一直在加大针对俄罗斯境内能源设施的攻击力度。作为全球第三大原油生产国、主要的柴油供应国，俄罗斯近几个月来能源基础设施持续遭受重大破坏。据悉，莫斯科的关键炼油厂6月已两次遭到袭击，预计至少停产六个月。

据估计，俄罗斯的炼油产能约700万桶/日，大约四分之一被这些袭击扰乱。其影响已在俄国内显现，即燃料价格上涨，该国部分地区加油站排起了长队。

当地时间2026年6月29日，俄罗斯莫斯科郊外，车辆在俄罗斯石油公司的加油站排队加油

此外，两名行业消息人士称，俄罗斯正在通过海运从印度进口汽油，以缓解燃料短缺问题。

根据机构Kpler的数据，俄罗斯海运柴油出货量近几个月来急剧下降。6月降至42.6万桶/日，是2017年1月以来的最低水平。这一数字低于一年前的82.7万桶/日，当时俄罗斯是仅次于美国的全球第二大柴油出口国，占全球海运供应量的11%。

目前，土耳其和巴西仍是俄柴油的最大买家，其余主要流向非洲。

全面禁止出口柴油的影响将远远超出俄罗斯国界，尤其是在当前这个“糟糕的时机”。路透社指出，目前，全球成品油库存降至令人担忧的水平，在过去几个月里，库存被迅速消耗，以弥补中东供应的缺失。

据美国能源信息署数据，美国馏分油库存（包括柴油和取暖油）5月份逼近1亿桶，该数值为23年来的低点。根据Insights Global数据，主要的柴油进口地区西北欧的柴油库存自伊朗战争开始以来已下降约20%。

此外，市场目前正进入一个关键时期，北半球冬季来临前，通常会进行库存重建，因为冬季取暖、货运和农业，需求会上升。

石油价格信息服务公司（OPIS）指出，尽管霍尔木兹海峡已经重新开放，西北欧的柴油裂解价差仍远高于每桶40美元，这与原油价格走势相反，后者已回落至伊朗战争之前的水平。2026年的前两个月，西北欧的柴油裂解价差平均略低于每桶25秒美元。

路透社认为，海湾地区原油供应逐步正常化，有助于缓解全球燃料供应的一些紧张状况，但可能不够。如果俄罗斯进一步减少市场上的燃料供应，目前脆弱的重新平衡可能迅速瓦解。结果将是柴油价格再次面临上行压力、库存进一步损耗，以及运输、工业和消费者成本的上升。

俄专家：柴油出口不会被完全禁止

俄罗斯能源与金融研究所研究主任阿列克谢·别洛戈里耶夫在接受“Ura.ru”新闻网采访时表示，如果俄国内市场形势恶化，俄罗斯的柴油出口可能会受到限制，但不会被完全禁止。

他认为，从整体供需平衡的角度来看，俄罗斯不存在柴油短缺，“柴油产量几乎是国内消费量的两倍。当然，柴油产量随着汽油产量的下降而相应减少，但仍然远超国内需求，而这部分差额都用于出口。”

别洛戈里耶夫指出，如果某些地区的柴油供应形势恶化，那并非由于整体供应不足，而是由于物流问题。

他表示，部分地区的产量下降导致物流流程重组，一些地区出现了瓶颈，主要原因是铁路运力不足。“通过禁止出口来解决这个问题是很奇怪的。”

目前，俄方仍未作出最终决定。

据俄罗斯国际文传电讯社报道，当地时间6月30日，当被问及是否已作出禁止柴油出口的决定时，俄罗斯副总理诺瓦克说：“没有，但我们正在考虑。”

他表示，俄政府正在采取一切必要措施来稳定国内燃料市场，每天都在处理这一问题。

图为俄罗斯副总理诺瓦克

他29日曾告诉记者，俄能源部目前不建议禁止柴油出口。

7月1日，诺瓦克强调，俄罗斯市场整体上有充足的汽油和柴油供应。

据塔斯社报道，诺瓦克表示，目前个别加油站出现短缺和中断，主要与燃料供应物流变化有关。“这些问题正在迅速解决。”

他指出，燃油价格上涨主要集中在民营加油站，这是正常的市场情况，将随市场饱和而趋于平稳。

2023年9月，俄罗斯政府也曾宣布对汽油和柴油出口实施临时限制，以稳定国内市场。当时俄罗斯政府官方Telegram频道发布的消息称，该临时限制措施“将有助于使燃料市场达到饱和，从而降低消费者的购买价格”。