澳洲电动车销量创新高，但96%民众担忧充电设施不足

电动汽车正在澳洲迎来历史性时刻，但一个老问题依然让不少人望而却步。

2026年5月，特斯拉Model Y以5605辆的销量首次登顶澳洲月度新车销售榜，创下电动车在澳洲市场的历史性突破。当月电动车总销量达21203辆，占新车销售近五分之一，较4月增长16.4%。

然而，销量飙升的背后，充电基础设施的短板依然是横亘在众多消费者面前的一道坎。

96%的人都在等同一件事

总部位于芬兰的快速充电公司Kempower委托对1000余名澳洲驾驶者进行了调查，结果显示，高达96%的受访者认为，电动汽车要真正普及，必须先建设更多公共充电桩。

近五分之三的澳洲人表示，随着油价持续上涨，他们正在考虑购买电动汽车；但与此同时，30%的现有电动车主坦言，曾在长途驾驶中遭遇公共充电难题。

Kempower新市场总监Carlo Cecchi直指问题核心：电动车数量的增长，已经远远跑在了基础设施的前面。

“绝大多数澳洲人都想换电动汽车，但基础设施完全跟不上。需求正在加速增长，供给与驾驶者实际需求之间的差距却还在扩大。”

“看着那个人在那里充电，我就在想……”

对于墨尔本内城区的Helen Lyons来说，购买电动车的念头，源于一次意想不到的契机——翻修房子。

她名下已有丰田LandCruiser和日产300ZX等多辆汽油车，正在物色下一辆日常用车。建筑师的一句“这里的电力条件可以装充电桩”，让她开始认真考虑电动车。

“让我更认真考虑这件事的原因，居然是装修。因为对我来说，充电是最大的障碍之一。”

她家附近就有一个公共充电站，但等待时间让她顾虑重重。

“我看见一位先生坐在那里给车充电。看着还行，但我就在想，他得在那儿坐多久？哪像加油站，进去加完就走。”

“必须去公共充电桩等着充满——光想想这个，我就很抗拒。”

根据Kempower的最新数据，96%的澳洲人认为，需要公共充电基础设施才能让电动汽车成为主流。图为Helen Lyons和她的丰田LandCruiser

她的另一大顾虑是续航里程。由于习惯开车三四个小时去探望家人，她担心途中必须停下来充电。

“我想不出比在高速公路上开到一半需要充电两小时更糟心的事了。而且前面可能还排着三辆车，轻轻松松就两个小时。”

截至2026年初，全澳已有超过5000个公共充电站点，其中新州拥有最多快充站点，达357处。

截至2026年初，澳洲有超过5000个公共充电站点

“没有太阳能，我不会买”

33岁的Aden Peterson则在2025年末购入了一辆二手起亚EV6。他坦言，家中安装的太阳能，是他入手电动车的关键前提。

“如果我不得不依赖公共充电基础设施和外面五花八门的充电服务，我很可能不会买电动汽车。我认为公共基础设施目前的发展速度还没到位。”

在他看来，有太阳能加持，投资电动车在财务上非常划算。但他也表示，只要能在家充电，哪怕没有太阳能，电动车依然值得。

“即使没有太阳能，我仍然会建议买。如果你有车库或有地方充电，那根本不需要犹豫。”

Aden Peterson（上图）表示，他购买二手起亚EV6是因为他有太阳能可以充电

里程焦虑？用过才知道是误会

Peterson也曾对续航里程有过顾虑，但买车之后，这种担忧很快烟消云散。

“你常听说里程焦虑，确实让人一开始打了个顿。但那种犹豫非常短暂——直到你发现，自己99%的驾驶都是在家和目的地之间往返。”

他建议，只要日常通勤为主、偶尔才有长途需求，里程焦虑其实大可不必。而真正需要转变的，是使用习惯。

Peterson因工作经常单次行驶超过80公里，他最大的体验变化，就是养成了每晚回家顺手插充电枪的习惯。

“你回到家，不妨就插上充电。它不像燃油车，可以停在那里直到没油。一直插着电、养成这个习惯，其实很有好处。”

对于较长的公路旅行，他也分享了自己的规划心得：提前查好沿途充电站，别等到电量告急才找桩，而是在还剩充裕电量时，顺道停下来上个厕所、吃个午饭，顺手把电充上——而不是在高速路上“赌运气”。